西安通达机械配件有限公司

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在发动机的升功率方面,铸铁的潜力更大。铝制 原厂件及配套厂件缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料,特别是气缸,要使用铸铁材料。铝发动机的劣势首先是体积。由于铝的比重较轻,因此铝的单位体积结构原厂件及配套厂件就要小于铸铁,所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些,很难达到铝制 原厂件及配套厂件 铸铁缸体的紧凑与小体积。其次是耐腐蚀性及原厂件及配套厂件。众所周知, 日野:EF350尤其环工作条件为恶劣。故活塞环是发动机所有零件中工作寿命短的。 日野:EF350当活塞环磨损、损坏或失效时,将出现发动机起动困难,功率不足,曲轴箱内压力升高,通风系统严重冒烟,机油消耗增大,排气冒蓝烟,燃烧室、活塞等表面严重积炭等不良状况。 日野:EF3504、活塞环常用的材料: 日野:EF350目前汽车上广泛应用的是合金铸铁(在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素)。 日野:EF350环承受着很大的冲击负荷,因此要求材料除了有好的耐磨性、耐热性、磨合性、导热性以外,还应有高的原厂件及配套厂件、冲击韧性和足够的弹性。一些发动机的道气环,甚至所有气环,其外圆柱表面一般都镀上多孔性铬或喷钼,以减缓活塞环和气缸的磨损。